Technik |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitte wählen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technik-> Astra F
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dieses Thema ist sehr umfangreich, ich werde daher von Zeit zu Zeit etwas hinzufügen. Wenn Euch Fehler auffallen oder Verbesserungsvorschläge einfallen schreibt es mir. Da ich meine Informationen auch nur aus Büchern, Prospekten, u.s.w. habe, könnten Euch so manche Sachen vielleicht bekannt vorkommen. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motorenwahl |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Serienmässige GSi Ausstattung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
So manche Sachen kommen einem schon albern vor, aber zu der damaligen Zeit... ;-), ich habe es mir ja auch nicht ausgedacht :). Natürlich gab es noch viele, viele Extras, wie, Klimaanlage (nicht elektronisch Regelbar); elektrische Fensterheber; Nebelscheinwerfer; Sitzheißung; Scheinwerferreinigungsanlage; und mehr... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Der GSi Motor |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Der wahre GSi? Der richtige GSi muss meiner Meinung nach einen C20NE oder einen C20XE inne haben. Da soll sich nun aber keiner auf den Schlips getreten fühlen. Aber warum baut Opel einen GSi mit einem Ecotec, der etwas zu schwachbrüstig ist?. Das erstaunliche am C20NE ist, dass er bei 2600 1/min schon seinen max. Drehmoment liegen hat. Auch wenn dieser Motor seinen max. Drehmoment in einem sehr niedrigen Drehzahlbereich liegen hat, merkt man doch zwischen 3500 und 4200 noch mal einen deutlichen Vortrieb :-). Der große Vorteil an diesem Motor ist, dass man ihn sehr sparsam fahren kann (ca. 6,8- 7,3 l auf 100km). Allerdings kann er, wenn man eine etwas flottere Gangart anlegt, auch seine 9l auf 100km schlucken. Der C20NE hat eine Verdichtung von 9,2:1. Und benutzt für die Gemischaufbereitung die Lambda gesteuerte Bosch Motronic Einspritzung 1.5.2 . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beim C20XE
hat Opel ein ganz besonderes Motörchen gezaubert.
Dieser Motor hat für seine Leistung einen guten
Verbrauch (ca. 7,8- 8,5 l), wenn man etwas zügiger
fährt 9 l, und wenn man´s wissen will über 10
Liter auf 100km. Anhand der Drehmomentkurve
erkennt man, dass dieser Motor gerne über 3000 1/min
und mehr gefahren wird. Mit vier Ventilen je
Brennraum kommen gleich 25 kW und 26 Nm mehr
hinzu. Der 2 l 16V wird von der Motronic
Einspritzung 2.5 und ab 8.92 mit der Motronic Einspritzung 2.8 gesteuert. Vor dem Sept. 92
lieferte der 16V die 196 Nm bei 4800 1/min. Die
Verdichtung beträgt 10,5:1.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Das "Fahrgestell" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hier könnt ihr die beiden Achsen des Astra begutachten. Vorderachse (rechts) hat das Mc Person Federbeinsystem. Sie ist besonders kräftig dimensioniert und hat lange Längsstreben (Ausleger). Die Vorderräder sollen durch hohe Quersteifigkeit genauer geführt werden. Das soll dadurch auch ein besseres Crashverhalten zeigen. Die Hinterachse (unten) ist die gleiche wie beim großen Bruder Vectra (A), und nennt sich Verbundlenkerachse. Die hinteren Radlager bilden mit der Radnarbe ein komplettes Bauteil, welches nicht zerlegbar ist. Dafür ist es wartungsfrei. Der GSi hat an der Vorderachse eine innenbelüftete Scheibenbremse. An der Hinterachse sorgt auch ebenfalls eine Scheibe (nicht innenbelüftet) für die Verzögerung durch das ABS. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Hilfe |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Der Hass (Problemzonen) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ansonsten
wurde diesen Winter mein Astra auf sonstigen Schmoder untersucht.
Endlich hatte ich mal Glück ;-), der Vorbesitzer hatte was zur
Vorsorge unternommen. Er hatte die Radläufe (linkes Bild, 2)
von innen mit Hohlraumversiegelung ordentlich versorgt, das
gleiche hatte machte er mit den Seitenschwellern. Das war aber nicht genug. Und da das mein 2ter Astra ist, bilde ich
mir ein ;-), dass ich anhand des neben stehenden Bildes die
Problemzonen des Astras erläutern kann. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beim Astra F
ist es im Gegensatz zum Kadett E schon wesentlich besser mit dem
schlimmen Stellen geworden, ich kann das beurteilen, ich schraube des
öfteren an einem solchen Kadett herum ;-). Aber dennoch muss was am Astra
gemacht werden, damit der Lack weiter in der Sonne glänzt (soll aber
keine Panikmache sein), es gibt immer wieder "Wunder". Ok, ich
beschreibe mal die Stellen 1-4, die ich als die Problemzonen sehe.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Presse |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dies sind Tests aus der Auto-Motor-Sport, gescannt würden sie von Robert, Webmaster von Bob's Opel Seite, vielen Dank noch mal von hier aus, das ich diese Bilder benutzen darf :). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auto-Motor-Sport Ausgabe 2/93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auto-Motor-Sport Ausgabe 13/92 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auto-Motor-Sport Ausgabe 21/91 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auto-Motor-Sport Ausgabe 25/91 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||